XCT v2 前叉拆解保养

以下各项只适用于超低端前叉,采纳请斟酌,后果自负.

最近换组装车前叉用的是XCR前叉,

同寝室同学买ATX770带的XCM v3前叉,

今天又见识到了同学的公爵500上的XCT v3前叉,

总体来说,这三款前叉的级别为,

XCR > XCM > XCT,

下面就上XCT v2的拆解方法,

在左叉脚底部有一颗螺帽,拆掉就能把内外管分离,

除了非常低端的前叉,基本都是两边都有螺丝的,

我是先把车子倒过来放然后拆的前叉,

车子倒过来的时候里面有一些锈水流出来了,

之前同学跟我说过,我是有心理准备的,

把内外管分离以后,当时我就震惊了,满满的全是锈,

怪不得按不动,

底部的防打底损坏橡胶环居然整个烂掉了,

手一抖像一坨稀泥一样掉在地上,我去

内管里面的减震弹簧也可以拆出来,不过需要特殊工具,

我这里没有就不拆了,

减震弹簧上应该是涂满黄油的,而且那个部位不容易进水.

下面就是保养部分了,

先擦干净,锈轻轻刮一下,

好的前叉内管上是有涂层的不能刮,但是这根就算了,刮吧,

外管里面也要好好清洁一下,尘封要拆了洗一下,

可以用除锈剂弄一下,推荐WD40,

我在五金店买了个什么”螺栓松动剂(除锈灵)”也有些用但不怎么好使,

底下的橡胶圈直接不要了,还能增加行程,

把锈跟以前的油污去掉以后在内管上均匀的涂薄薄的一层黄油,

原样装回去就行了,别忘了把尘封装回去,

装好以后先按两下,明显好用多了,

润度绝对超过了我同学新车上原带的XCM,

想再润一点的,建议涂一下矽胶油,

比较贵,要三十多只有手指粗细的一小管,

但是对低端叉来说效果相当好,

涂了以后有一种满血复活的感觉.

差不多就这样.