普通碟片与浮动碟片

以下是普通碟片

以下是浮动碟片

所谓的碟盘就是碟刹卡钳夹住的那一块铁板,

一般简易的设计就是将一块碟盘固定在轮框之上,

并与轮框同步旋转,当卡钳夹紧碟盘时将使碟盘减速,

进而使轮胎减速,这就是碟式刹车的基本原理.

但问题出现了,卡钳是跨越在碟盘两侧的,

当卡钳夹紧时,左右两侧的夹紧行程是否相同呢,

如果不同的话,碟盘应该会歪向一边才对.

而且刹车皮与碟盘磨擦时会生热,碟盘受热后理当会膨胀,

它会向哪里膨胀呢?

其实要解决以上两个问题非常的简单,

只要碟盘会上下左右移动一切OK了,这就是浮动式碟盘的基本原理.

当碟盘刹车时,会产生高温,碟盘会有热胀的情况出现,浮动碟会有轻微摆动,

作出适当的角度,跟刹车皮有一个最合适的磨擦面,

保持刹车的稳定性,碟盘的面积加大,也有帮碟盘的散热功能.

长时间刹车或大力刹车时,刹车碟摩擦面会因剧烈摩擦产生高温而发生纵向膨胀(也就是外缘直径扩大).

如果是一体化的刹车碟,高温膨胀的外缘和较冷的支架为刚性联结,

会产生强大的内部拉扯应力,严重时会导致碟面横向扭曲变形,而刹车碟直径越大,这种变形就越明显.

为获得较大的刹车力矩,高性能刹车系统都使用了大直径刹车碟,

为避免刹车碟严重热变形导致刹车故障,

工程师将刹车碟外缘摩擦面和内侧支架分开,中间用特殊的非刚性结构联结,也就是浮动联结.

这样使摩擦面和支架就成了相对独立的受力面,

当摩擦面受热膨胀时,浮动结构允许摩擦面有一定的自由纵向膨胀空间,

这样就消除与支架间产生内部拉扯应力的条件,从而保持摩擦面不会因受热不均而导致扭曲变形,使刹车更加稳定可靠.

最后来个刺瞎人眼的浮动碟片,3700RMB一片.

外侧摩擦面钛合金,内侧支架碳纤维.