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文章类别:骑行

单车升级暂时告一段落

上了两次山,决定换碟刹,

不久前的一天,终于把BB5需要的全套收齐了,到车行装起,

我的车车有了我预期的所有配置:

11款770原装套件(参考:捷安特2011款: ATX 770 & 770D 官方配置参数)+BB5碟刹,

还有码表,水壶架等一些小部件.

短时间内不会再升级配置,

剩下的就是准备头盔和手套了,骑行服暂时先不考虑.

车与学校新体育馆

久不骑车

有一周没骑车了,

车在阳台放着都落了一层灰,

今天去骑一次,结果居然下雨了,

盘算一下十一去哪吧.

再骑白塔湖

骑行白塔湖

(最右边的空车是领队,在拍照,辛苦了)

又骑了一趟白塔湖,

100km来回对我来说刚合适,

另外又可以试试新车,

感受一下车子的差别,也测试一下我的体力有没有长进,

第一次去没有环湖,不过去了山顶的白塔寺,

就为了登顶,耗尽体力,

导致下午阳痿,挂在队尾回来的…

这次没登顶,上到湖堤就没再上了,

拍了照片,环湖,回走,

吃饭的时候感觉要下雨,

清水河传来消息已经下了,

最后决定上路,结果路上就悲剧了,

全身没有干的地方,包括内裤…

全身全车沙子,都是地上甩起来的,

白外套全黑了…

V刹的弱点也完全暴露,

我也想要室友口中说的大铁片子了(碟刹)…

刚换车缺钱,再等等吧.

路上在路边的小亭子里休息等后面的人,

同志们脱了湿衣服,

小凉风一吹,再穿回去的时候相当悲惨啊.

路上出了3次事故,

第一次,

路对侧反向车道有车撞护栏了,

一哥们看得出神,跟前面的电动车撞了…

第二次,

后面追来几个同样骑车的,问彬彬走哪,

彬彬边说,我连自己去哪都不知道,边回头看,

跟另一个骑车的侧面擦了一下,趴了,

裤子破了一个洞,还好我把手套借他了,

第三次,

回来的时候了,在下雨,

而起体力都差不多了,

两个人一前一后走得正快(紧跟别人能省力),

前面有个妹子电动车停下从后备箱拿雨衣穿,

前后走的哥们一下转了,

后面的没反应过来,

顿时刹车,后轮都飞起来了,

妹子一看马上要撞了,尖叫…

还好没撞.

三次都是因为走神了.

过了温江,最后一段路,体力有点极限,

两腿有点发紧的感觉,

然后又下雨,眼睛上甩的全是泥浆,

一怒摘了眼睛飙了,

瞬间赶上第一集团,居然感觉还有余力,

持续高速了几公里,萎在南门的立交上了…低速回来了,

然后四人一串在学校银杏大道又飙了一路,路人侧目.

后面的四个人现在不知到哪了.

总体感觉,

新车果然是好(价格也好…),

尤其在有点颠簸的路上,感觉明显,

体力比上次有进步,

上次开始回来的时候就已经不行了,

这次最后还能爆发.

关于碟刹片的安装

最近换了车车,开始关心高级一点的刹车,碟刹,

不过发现安装方式上有些差异,

见下图:

看到区别了吗?

其中一个碟片上的螺旋向前,另一个向后,

作为一个新手,我所见过的大多是下面这种装法,

至于上面那种,图片是在一个比较菜的车上截的,

从材料力学上分析也支持下面这种装法,

对于金属,抗压能力一般大于抗拉能力,

详细来说,

质地较软的金属如锻铁,抗拉和抗压能力相近,

之地较硬的金属如铸铁,抗压能力则高于抗拉能力,几倍甚至几十倍,

而碟刹片属于磨损类配件,应采用较硬的合金制成,

故其抗压能力应大于抗拉能力,

因此,若要获得更高的使用价值,应采用下面一种安装方法.